An seomra coscáin aer Is coimeádán miotail bhabhta é atá suite ar gach roth den fheithicil ina ndéantar aer comhbhrúite a thiontú ina fhórsa meicniúil chun na rothaí a chur i bhfeidhm agus a stopadh. Tá dhá chineál seomraí coscánaithe aeir ann - seomraí coscáin seirbhíse agus páirceála (nó éigeandála). Tiontaíonn an seomra coscáin seirbhíse brú aeir ón líne coscáin (is píobán rubair aonair é) go tairiscint mheicniúil trí scairt rubair a bhogadh agus slat brú cruach a leathnú chun druma tosaigh agus cúil na feithicle nó coscáin diosca a ghníomhachtú nuair a chuireann an tiománaí an pedal coscáin i bhfeidhm. .
Is comhpháirt ar leith é an seomra coscáin páirceála/éigeandála ina bhfuil earrach corna mór chun na coscáin a choinneáil sa suíomh as, go hiondúil nuair a bhíonn an fheithicil páirceáilte agus gan duine ina láthair. Níl sé inseirbhíse agus d'fhéadfadh aon iarracht é a oscailt díobháil nó bás a fháil ó fhórsa ard an earraigh. Is gnách gur cineál “muc ar ais” é an coscán páirceála/éigeandála a stórálann bolta cur i gcaighean a úsáidtear chun srian meicniúil a chur ar an gcorna le linn seirbhísithe agus athsholáthair. Cuirtear an bolta cur i gcaighean isteach i bpoll sa chuid cúil mhuiniompair agus ansin snáithítear washer agus cnó air chun an lingeán a “chliabhán” agus é a dhéanamh sábháilte an seomra coscáin a bhaint agus a athsholáthar.

Má tá an bolta cur i gcaighean in easnamh nó má dhéantar damáiste dó, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nach féidir an coscán páirceála/éigeandála a bhaint agus b'fhéidir nach mbeifear in ann é a tharraingt go sábháilte. Más é seo an cás, tá sé tábhachtach an bolt caging a iniúchadh agus a athsholáthar chun a chinntiú go bhféadfar an t-earrach mór a chur i gcaighean sula ndéantar seomra coscáin nua a shuiteáil.

Seomraí Coscáin Aeir
Tá go leor cineálacha seomraí coscáin aeir ann ach úsáideann formhór na bhfeithiclí tráchtála cineál clamp a choinnítear le chéile ag péire leatha miotail cuasach agus scairt rubair chruinn idir eatarthu. Síneann loine miotail le deireadh snáithithe trí pholl i gceann de leatha an tseomra coscáin agus nuair a chuirtear brú aeir ón líne coscáin i bhfeidhm ar an gcos coscáin, leathnaítear an pushrod chun gabháil leis na coscáin. Nuair a scaoiltear an cos coscáin, cuireann earrach fillte an slat bhrú ar ais go dtí a seasamh bunaidh.

Cinntear stróc seomra coscáin trí dhíláithriú uasta a loine nó a scairt. Le linn na tástála chun comhlíonadh na rialachán maidir le hacmhainn íosta taiscumair feithicle NHTSA, déantar an stróc a thomhas le brúmhéadair agus na coscáin gníomhachtaithe. Úsáidtear na torthaí tástála chun toirt rátáilte gach seomra coscáin a ríomh bunaithe ar dhearadh an mhonaróra agus ar dhíláithriú iomlán stróc. Caithfidh an toirt rátáilte seomra cuntas a thabhairt freisin ar an bhfolús atá roimh an loine suaimhneach nó an scairt, ar a dtugtar an stróc réamhlíonta.

Le linn iniúchta ar an gcóras coscáin aeir, tá sé tábhachtach comharthaí damáiste nó caitheamh a lorg do na seomraí coscáin mar chreimeadh ar an earrach cumhachta nó ar an pláta brú, dents i gcorp an tseomra agus aon chomharthaí go bhféadfadh an slat brú a bheith. caite nó lúbtha. Moltar aonaid chosánaithe nua a chur in ionad na ndlísheomraí coscánaithe nua chun an fhéidearthacht go mbeadh fad stróc difriúil bhrúite ina chúis le saincheisteanna gearrthéarmacha nó le fadhbanna níos fadtéarmaí amhail fórsa coscánaithe laghdaithe nó fiú teip bhrú-slat a sheachaint.