Nuair is gá d’fheithicil coscánaithe a dhéanamh, téann aer isteach san aer seomra coscáin as an inlet aeir agus diosca rubair solúbtha ar a dtugtar scairt deforms faoi bhrú aeir, is cúis leis an tslat bhrú bogadh. Leathnaíonn an ghluaiseacht seo an fórsa coscánaithe thar na bróga coscán, a bhrúitear ar an druma agus a mhoillíonn nó a stopann an roth.


Áirítear leis an gcóras coscánaithe máistir-sorcóir, a athraíonn an brú ar an gcos isteach i mbrú hiodrálach. Tá loine aige freisin i ngach ceann den sorcóir a fhórsaíonn ceann de na bróga coscáin fada cuartha i gcoinne an druma. Brúitear an bhróg tosaigh (is gaire do thosach na feithicle) i dtreo an druma agus brúitear an bróg rianaithe (in aice le cúl na feithicle) ón druma.

Is cuid mhór den chóras coscánaithe iad bróga coscánaithe, agus ba chóir iad a iniúchadh go rialta chun a chinntiú nach bhfuil siad róchaite nó briste. Is féidir le bróg coscáin caite a bheith ina chúis leis an gcarr tarraingt nuair a bhrúlann tú síos ar an gcos.

Cuid thábhachtach eile den chóras coscánaithe ná an backplate, a thacaíonn leis an rotor agus a ionsúnn an fórsa coscánaithe. Caithfidh sé a bheith déanta as ábhar teas-resistant agus caitheamh-resistant.

Tá dhá phríomhchineál seomraí coscáin aeir - seirbhís agus coscán earrach. Tá scairt, slat bhrú agus earrach fillte ag seomra coscáin seirbhíse. Nuair a choscann feithicil, líonann aer comhbhrúite an seomra, rud a fhágann go n-aistríonn an scairt agus go gcuireann sé an slat bhrú amach. Nuair a scaoiltear an brú aeir, filleann an pushrod go dtí a seasamh bunaidh.